型材彎曲機冷卻后產生彎曲的過程，可分為以下幾個階段：

　?。?）型材薄壁部分溫度下降快，先產生收縮力，厚壁部分或空心管部分溫度下降慢，幾乎沒有收縮力；

　?。?）薄壁部分截面積較小，產生的收縮力較小，或被牽引機牽引力消除；

　?。?）型材離開牽引機，溫度繼續下降；

　?。?）型材厚壁部分或空心管部分截面積較大，隨著溫度下降逐漸產生較大收縮力，薄壁部分溫度已大幅下降，不再產生收縮力或收縮力較??；

　?。?）型材截面上受到的收縮力大小不均，型材沿擠壓方向往厚壁部分或空心管部分彎曲。

　　根據以上的原理分析，我們設計和使用高壓氣霧噴嘴，對型材A和型材B在出料口進行如圖5和圖6所示的局部冷卻，使型材整體冷卻速度趨于同步和均勻。

　?。?）普通風冷條件下，型材各部位與空氣接觸的換熱系數均相等，但由于壁厚或形狀不同，各部位的散熱速度不相等，所以，厚壁部或空心管的散熱速度比薄壁部慢[2]；

　?。?）采用局部高壓氣霧冷卻時，由于同時存在空氣和水兩種換熱介質，且水的換熱系數比空氣大，所以能提高散熱速度；　　

　?。?）高壓空氣將水霧化，增加了水和型材接觸的表面積，同時破壞了水和高溫型材接觸時產生的蒸氣膜，提高了換熱效率[3]；

　?。?）高壓氣霧噴嘴具有較強的方向性，氣霧的夾角約為25°~30°，能夠實現局部冷卻而不影響型材其它部位。

　　型材彎曲程度

　　經過普通冷卻和局部冷卻兩種條件冷卻，型材矯直前的彎曲程度H的測量結果所示。測量對比結果表明，在出料口進行局部冷卻能有效地減小型材在冷卻過程中的彎曲程度。

　　解決型材冷卻彎曲的方法研究

　　其主要原因是型材在出料時，厚壁部或空心管這種較難冷卻的部位被高壓氣霧急速冷卻，產生了較強的收縮應力，薄壁部自然冷卻也產生一定的收縮應力。雖然前者比后者的收縮應力大，左右收縮應力尚存在不平衡，但由于型材受到牽引機的牽引，此不平衡的收縮應力被牽引力所抵消。當型材離開牽引機時，型材的整體溫度已下降至350℃左右，在型材彎曲機上采用風冷所產生的收縮應力較小，左右兩邊的不平衡收縮應力也較小。因此，當型材冷卻至室溫時的彎曲程度也較小?！　?